Двухколесная машина, управляется идущим за нею человеком уже хорошо в плане автоматизации сельскохозяйственных работ. Большой набор сменных прицепных и навесных орудий делает мотоблок универсальным, позволяет использовать его для вспашки, боронования, культивации, окучивания и других операций по обработке почвы, уходу за растениями. А в сцепке с одноосной тележкой — и как транспортное средство для перевозки различных хозяйственных грузов. Но не во всех мотоблоках все это есть и стоит дополнительное оборудования, порой больше самого мотоблока. При желании, можно усовершенствовать мотоблок самостоятельно. Приводится один из вариантов.
Основа - мотоблок-культиватор "Урал". В комплекте с фрезами, металлическими колёсами, плугом и пропашниками. На них, останавливаться не буду, они служат верой и правдой и есть в продаже по нормальной цене.
Для решения других задачи по строительству дома и гаража - разравниванию грунта, перевозке различных материалов, появилась идея создания мотоблока - бульдозера.
Для движения по асфальту, приспосабливаю старые колеса от "Жигулей", для облегчения управления размещаю их на минимальном расстоянии друг от друга.
Для выравнивания грунта изготовил "лопату-бульдозер". Использовал готовую заводскую балку с креплениями от пропашников. К двум стальным изогнутым полосам прикрепил стальной лист толщиной 8мм. В таком положении им удобно разравнивать грунт. Установив его перед мотоблоком, удобно засыпать траншеи, ямы, а также сгребать грунт в кучу.
Мотоблок - многофункционален. О том как правильно садить картошку под мотоблок.
Универсальная машина - мотоблок
Скорость по шоссе до 15 км/час, грузоподъемность до 800 кг.
Прицеп для мотоблока соорудил из старого заднего моста "Жигулей" и тарного поддона для металлических листов.
Лебедка позволяет грузить предметы до 500кг, для предотвращения опрокидывания, груз максимально приближаю к прицепу.
Использовал для вытаскивания из земли бетонных пасынков от телеграфных столбов, (их было много брошено за городом, не плохой материал для перекрытий и фундамента). Перед столбом устанавливал лапу, к верхней части прикреплял конец троса, а в низу крюк с блоком. За один рейс удавалось выдернуть и загрузить по 2 столбика весом по 250 кг. Столбы грузил непосредственно на раму.
Прицеп оборудован правым и левым механическим тормозами, используется по одной тормозной колодке "Жигулевского" моста. Тормозные цилиндры, удалены, в "щеках" сделаны прорези. К колодкам прикреплены рычаги, выедены на тяги, управление двумя педалями. На стоянке используется рычаг с храповиком. Без тормозов тяжелые столбы перевозить не возможно, на крутых спусках мотоблок не управляем.
Лебедка позволяет опрокидывать самодельный кузов прицепа мотоблока.
Глина сырая, прилипла, а так все нормально высыпается.
Ещё одно маленькое усовершенствование. Сделал узенькие подкрыльники шириной 14 см, прикрепив их к раме МБ. С левой стороны под натяжным роликом на пдокрыльнике укрепил кусок резины. Теперь отпустив ролик он тормозится об резину и не бьёт о крыло. К тем подкрыльникам теперь крепятся штатные.Удобно устанавливать и снимать( при установке разных колёс). И брызги от колёс теперь не летят в лицо, ведь работаю в огороде и на транспрте с удлинителями, а при заводской установке крыльев они защищают только на узком ходу. Ведь на транспортных работах на неровных участках МБ на узком ходу слабо устойчив к опрокидыванию.
Все сделано из подручных материалов, так что возможны различные варианты для самостоятельной доработки мотоблока, прицепа для мотоблока и др.
Главная || НАЧАЛО РАЗДЕЛА ||| Rabotaite.io.ua - сайт о работе и карьере |
| Бизнес и Работа |