Как организовать службу велодоставки грузов? Свободная ниша курьерской работы
Служба велодоставки грузов
В современных городских условиях с постоянными пробками доставка малых грузов и почты велосипедами может оказаться оправданной
Прибыв к заказчику, курьер выписывает квитанцию, получает оплату и забирает груз. По поводу оплаты услуги – возможны и другие варианты. Оплатить услугу может и получатель, который так же получит квитанцию об оплате. При желании заказчик может заказать уведомление о доставке. В этом случае курьер берет расписку с получателя и доставляет ее заказчику. Стоимость услуги – на ваш выбор. Выполнив работу, курьер отчитывается диспетчеру и сообщает свое местоположение.
Если в сети Интернет практически все оккупировала электронная почта, то в реале пока еще есть ниша для обычной курьерской. В современных городских условиях с постоянными пробками доставка малых грузов и почты велосипедами может оказаться оправданной. Кроме эффективоности, такая служба привлекательна и дешевизной – расходы на содержание велосипеда, который «прошмыгнет» где угодно, совсем невелики.
Ну и самое главное – для организации службы велодоставки совсем не потребуется большой стартовый капитал. Все что необходимо для начала, – диспетчер на телефоне (частном) да небольшая реклама. Основные средства – велосипеды – внесут сами нанятые работники.
По поводу курьеров. Естественно, что кроме хорошего знания города, «велогонщик» должен обладать соответствующими физическими данными и мог поддерживать мобильную связь с диспетчером. Впрочем, последний вопрос сегодня не стоит – «мобильники» достаточно прочно вошли в наш быт.
Действовать велокурьерская служба может по следующей схеме: Прежде всего, в частной квартире организуется диспетчерский пункт. Местоположение квартиры роли не играет, но желательно, чтобы номер диспетчера был как можно более запоминающимся. Подбираются велокурьеры с соответствующими данными, и параллельно проводится реклама. И то и другое можно сделать, скажем, через объявление в газетах.
В рекламе указывается телефон(ы) диспетчера, скорость доставки (несложно подсчитать исходя из величины города), тарифы (в зависимости от расстояния и величины груза) и, собственно, величина самого груза (оптимально – до 8 – 10 кг.). Подбирая велокурьера, стоит обратить внимание на сотового оператора, которым он пользуется и его тарифы. В будущем, когда «бизнес» встанет на ноги, это не будет иметь решающего значения, но для успешного старта важна каждая копейка.
Еще одно главное условие этого бизнеса – диспетчер должен четко отслеживать местоположение курьеров в любой момент времени. Для этого можно использовать, скажем, крупномасштабную карту города (находим в том же Интернете) и флажки с иголками. Получив заказ, диспетчер вычисляет цену услуги исходя, как было сказано выше, из расстояния и веса груза, сообщает ее заказчику и связывается по мобильному телефону с ближайшим к месту вызова курьером.
Еще одна услуга, которую можно предложить населению – доставка медикаментов, продуктов и всевозможных товаров народного потребления (вплоть до водки, которая, сколько ее ни купи, заканчивается сразу после полуночи). Курьер все эти товары может самостоятельно приобрести и доставить в любое время суток с приложением кассового чека о стоимости.
В последующем, когда ваша служба встанет на ноги и «обрастет» приличным штатом, вполне реально предложить свои услуги и целым организациям, которые заинтересованы в быстрой доставки своей продукции клиентам (к примеру, тем же пиццериям). Выручит велокурьер и торговые организации, магазины которых раскиданы по городу. Нет в магазине нужного товара? Ваш курьер привезет его со склада за десяток минут, и никакого «приходите за принтером (карбюратором, свечами) завтра» для клиента не будет.
Ну и напоследок заметим, что организовывать службу доставки удобнее всего в средних по размеру городах с узкими центральными улицами. В этом случае велосипедист будет иметь огромное преимущество перед автомобилем. В маленьком городе велодоставка не будет пользоваться особым спросом, а в большом у курьеров не хватит здоровья по нескольку раз в день мотаться через весь мегаполис.
