Работа для своей «конячки»
Вообще, для водителей на собственном автотранспорте существует несколько вариантов работ. Можно заключить договор с диспетчерской компанией «на информационное обслуживание». Вам выдадут GPS-приёмник и будут обеспечивать заказами. В ответ вы будете отдавать либо фиксированную сумму за день, либо определённый процент от суммы заказов. Причём иногда даже не приходится «мотаться в офис». По словам агента компании «Таксик» Дании ИБРАГИМОВОЙ , необходимые расчёты производятся через платёжный терминал. Но все заботы по эксплуатации автомобиля при этом ложатся на ваши плечи. Кроме того, обычно в таких компаниях требуют от водителей наличие лицензии. Верхний потолок зарплат в таких компаниях в Москве – порядка 120 тыс. рублей.
Обязательное лицензирование для частных извозчиков было введено в 2011 году. Для того чтобы получить лицензию, нужно зарегистрироваться в качестве индивидуального предпринимателя или юридического лица и предоставить документы о том, что у вас есть машина и ваш водительский стаж не меньше 3 лет. В Москве лицензию можно получить бесплатно, в других регионах стоимость оформления колеблется в пределах от 300 до 1 500 рублей.
Получивший лицензию водитель обязуется соблюдать определённые правила: устанавливать на машину обязательные опознавательные знаки, размещать на лобовом стекле всю необходимую информацию о себе, выдавать пассажиру кассовый чек и т.д. Нарушителям грозят серьёзные штрафы.
Частник с лицензией может вообще ни от кого не зависеть – «бомбить» в любое удобное для себя время. Всю прибыль он оставляет себе, делиться приходится только с государством: налогообложение частных предпринимателей и юрлиц ещё никто не отменял. Главный минус такого вида занятости – полное отсутствие социальных гарантий. Здесь главный принцип: «не поработал – не поел». К тому же все затраты по содержанию автомобиля ложатся на владельца.
Pro и contra
У профессии таксиста хватает и плюсов, и минусов. Эта работа хороша для тех, у кого нет образования и трудового стажа, а также для соискателей в возрасте. В отличие от многих других профессий, здесь с удовольствием берут соискателей вплоть до 65 лет. Заработок в этой отрасли стабильно высокий. Многих привлекает возможность самостоятельно выбирать график работы.
Главный минус – достаточно высокая опасность этой профессии. Водитель обычно держит всю выручку при себе, а это – серьёзный соблазн для грабителей. В некоторых компаниях на машины устанавливают «тревожные кнопки»: если в машину садится подозрительный пассажир, водитель нажимает её, и за автомобилем начинается пристальное наблюдение. Впрочем, возможно, не так страшен чёрт, как его малюют: по словам Олега Цедилина, их компанию от таких напастей «Бог миловал».
Ещё один «фактор риска» – дорожно-транспортные происшествия. Причём от аварии не застрахован никто: даже если водитель – настоящий ас, в него вполне может «влететь» какая-нибудь девочка, только вчера получившая права, или лихач, не рассчитавший скорость. Неслучайно профессия таксиста входит в десятку самых опасных профессий по версии журнала «Форбс».
Кроме того, пассажиры – далеко не все приятные люди. Часто машина требуется, чтобы доставить сильно перебравшего клиента из пункта А в пункт Б. Как поведёт себя такой пассажир, прогнозировать сложно. Он может начать буянить, а может тихо-мирно испортить обивку сидений вашей машины. Трезвых скандалистов тоже достаточно, тем более что столичные пробки могут превратить в неврастеника даже вполне уравновешенного человека. Именно поэтому работодатели в разделе «требования» частенько указывают такие качества, как уравновешенность и доброжелательность.
К списку минусов работы таксиста можно также смело добавить профессиональные заболевания, которые провоцирует сидячая работа и повышенная нагрузка на коленные суставы, а также тяжёлый график. Ведь самое «хлебное» время – ночь, когда нет пробок и конкуренции со стороны общественного транспорта.
Одна из отличительных особенностей этой профессии, отмечают работодатели, – большая текучка. Это в Советском Союзе водитель мог отработать в одном таксопарке всю жизнь, сейчас шофёры редко задерживаются на одном месте больше, чем на 2-3 года. Впрочем, они вполне могут себе это позволить: предложений на этом рынке всегда больше, чем достаточно.
Главная || || Sovet || Sovet1 || Sovet2 || Sovet3 || Sovet4 || Sovet5 || Sovet6 || Sovet7 ||
| Rabotaite.io.ua - сайт о работе и карьере |
| Бизнес и Работа |