Сколько нужно прогревать двигатель зимой, и нужно ли его прогревать вообще?

Сколько нужно прогревать двигатель зимой?

Уверен, что на эту тему будет много абсолютно разных мнений. Ведь одни говорят, что прогревать сов­ре­мен­н­ые автомобили вообще не нужно, другие – мол, лучше пару минут прогреть. Я тут вни­ма­тель­но изучил инструкцию по экс­плуа­т­а­ции своего авто и почитал разные мысли по этому поводу. И вот к чем я пришел...

Начну с инструкции. В ней сказано:

«Нагрев двигателя ра рабочую тем­пер­ат­у­ру на оборотах холостого хода длится весьма долгое время. Во время нагрева двигателя достигают его из­н­а­ши­ва­ние и обра­зо­в­а­ние вредных продуктов сгорания, со­дер­жа­щих­ся в ОГ, особенно высоких значений. По указанным причинам трогайтесь с места сразу после пуска двигателя автомобиля, воз­дер­жи­ваясь от движения на высоких частотах вращения вала двигателя до тех пор, пока двигатель не прогреется. Холодным двигателем рас­х­о­дует­ся топливо в количестве 15-20 литров на 100 км., примерно после 1 км пробега расход понижается примерно до 10 л-100км. Только после 4-10 км (в зав­и­симо­с­ти от тем­пер­ат­у­ры наружного воздуха и типа двигателя) двигатель про­гре­вает­ся на рабочую тем­пер­ат­у­ру и расход ста­б­ил­и­зир­ует­ся. По этой причине следует ограничить число пробегов на короткие расстояния».

Проверял. Так и есть. Холодный 1,6-литровый двигатель «жрет», как 6-литровый! С другой стороны, у меня не раз бывало так, что начав движение «на холодную», машина дергалась даже при легком нажатии на педаль газа. Бензин плохой? Не думаю, так как наблюдал подобный эффект как на обычном 95-м, так и на V-Power! Если рассуждать с точки зрения прои­з­в­о­ди­т­е­ля, то понятное дело, что он хочет всячески уменьшить вредные выбросы своих моделей, поэтому и рекомен­д­ует ехать сразу после того, как завел мотор. Листал форумы, общался со знакомыми “мот­ор­ис­та­ми”…

Все сводится к одному. Летом действи­т­ель­но можно ехать сразу, но все равно двигаться без пер­е­газо­в­ок, а равномерно, пока стрелка тем­пер­ат­у­ры масла не начнет подыматься. А вот что касается минусовой тем­пер­ат­у­ры и даже осеннего периода, то “СТОшники” говорят, что если ехать без прогрева, уве­ли­ч­и­вает­ся износ мотора - деформация головки блока и даже зак­ли­ни­ва­ния поршней! С другой стороны, есть мнение, мол, при долгом прогреве уве­ли­ч­и­вает­ся нагар на свечах и в камерах сгорания.

А еще вычитал такое мнение, которое показалось мне довольно грамотным:

«Прогревают мотор только для того, чтобы масло в двигателе, про­грев­шись, восс­танов­и­ло спо­соб­н­ость хорошо смазывать детали, особенно с небольшими зазорами в парах трения. Сов­ре­мен­н­ые масла, особенно синтетика, обладают гораздо более ста­б­иль­ны­ми вяз­к­ост­н­ы­ми свойствами и при наших тем­пер­ат­ур­ах сохраняют работоспо­соб­н­ость при любых погодных условиях. Сле­до­в­а­тель­но, если в движок залита синтетика, можно выждать минуту-другую и начинать движение. Зимой, можно дать мотору времени чуть больше, в зав­и­симо­с­ти от тем­пер­ат­у­ры воздуха до 5 мин. Если у вас залита минералка, лучше прогреть мотор до начала движения стрелки, ук­а­зы­ва­ю­щей тем­пер­ат­у­ру двигателя. Это где-то 30-40 градусов”.

Для себя я решил так. Буду прогревать, пока движок не перестанет урчать на несколько повышенных оборотах, а уж потом буду медленно, раскру­чи­вая мотор до не более чем 2000 об/мин, ехать по своим делам, ожидая поднятия тем­пер­ат­у­ры масла...